Energie-efficiënt transport
Mensen en goederen verplaatsen vereist een transportsysteem.
Een transportsysteem vereist tijd, energie en vaak de rust van de omgeving.
De Suyzer behoud rust, doet weg met files en gebruikt een fractie van de energie die nu voor dezelfde doeleinden wordt gebruikt.
Wat kan de Suyzer betekenen
- De Suyzer is licht en heeft het formaat van een flinke auto en is 3 m lang, hij wordt bestuurd door het geleidesysteem dat bij elke wissel de door jou opgegeven postcode vergelijkt met zijn instrukties, links of rechts. De instructies voor de wissels komen van het centrale besturingssysteem dat zo verkeersstromen kan leiden en verleggen bij drukte. Geen nieuwe instructies, dan blijft de wissel zijn huidige instructieset uitvoeren.
- Op deze wijze kan een werkende instructieset van de wissels een eventuele storing van het besturingssysteem overbruggen zonder dat de gebruikers er iets van merken.
- Door het systeem gaan de voertuigen met gelijke afstand, dit is fundamenteel anders dan op bv. de autoweg. Auto’s hebben een gelijke tijd-afstand nl 2 seconden, zoals soms aangegeven op de matrixborden. Als auto’s harder gaan rijden neemt de capaciteit van de weg niet toe, 2 s blijft 2 s.
- Er passeren per rijbaan per minuut maximaal 30 auto’s.
- Zo niet in de Suyzer, als de snelheid van de baan wordt verhoogd komen er evenredig meer Suyzer capsules langs. Bij 100 km/uur is de op de weg geadviseerde afstand tussen 2 auto’s ; 2 * 27,7 = 55,4 m
- Als de Suyzer voertuigen om de 7 m in de baan zitten zijn dat 55,4/7 = 8 voertuigen, en met de maximale bezetting van 70% zijn dat er ruim 5 in dezelfde tijd als er op de weg 1 auto passeert.
- Bij een snelheid van 125 km/h zijn het er al 7 in de tijd dat er anders 1 auto per rijbaan passeert.
- De hele weg tussen Utrecht en Adam met 6 rijbanen kan dan door 1 Suyzer baan.
- Omdat de Suyzer geheel zelfstandig van a naar b en dan naar c kan rijden is het geschikt om er goederen mee te versturen. Op basis van het leiding principe hoeft er niet heel veel gewicht in een Suyzer, heb je veel te versturen dan gebruik je veel Suyzers. De maximale belading van een Suyzer is 1000 kg, daardoor kunnen de banen relatief licht worden uitgevoerd en blijven ze goedkoop. Een volgeladen Suyzer is net zo zwaar als een lege auto nu en er kunnen meerdere volle pallets in.
- Om het systeem efficiënt te gebruiken kunnen bulkgoederen gedurende de nacht verstuurd worden.
- Maar bijvoorbeeld winkelbevoorrading kan gewoon overdag gebeuren de capaciteit van het systeem is groot genoeg.
Waar zijn we
- De ontwikkeling van de Suyzer is gestart in 1984 als leuk idee maar allengs bleek dat het echt kan werken en heel goed ingepast kan worden in een krap land als Nederland. Juist Nederland kan welvaren bij het Suyzer principe. Inmiddels is het hele ontwerp zover dat we het Suyzer dna hebben kunnen definiëren. Het dna gaat erover hoe je gebieden, wijken en zelfs hele steden kan ontsluiten met de Suyzer. We weten hoe je de privé en openbare voertuigen moet opslaan en weer op kan roepen via je telefoon. Hoe je op heel drukke plaatsen veel mensen kan ophalen en brengen en dat in korte tijd. Stadions kan ontruimen en zelfs Schiphol kan bedienen tot in de vertrek-en aankomsthallen.
- We wonen in een land dat eigenlijk voor een groot deel onder water hoort, er is een slappe bodem en weinig ruimte. Daarnaast is onze infrastructuur van na de oorlog, het vertoont tekenen van slijtage en vermoeiing. Er gaan stemmen op dat onderhoud en vernieuwing heel veel geld gaan kosten. We kunnen door de grondversnippering moeizaam nieuwe trajecten en projecten uitstippelen dus nieuwe oplossingen kosten veel tijd en dan is er ook nog de opwarming…
- Wij van de Suyzer hebben de afgelopen 15 jaar een aantal vingeroefeningen gedaan, het Suyzer systeem is in eerste instantie gesitueerd in en bij de Efteling als attractie vanaf het parkeerterrein, daarna is zoiets ook gedaan voor Ouwehands dierenpark waarbij een rond tour voor mensen met een beperking is uitgewerkt. Het grotere werk begon met een ontwerp voor de binnenstad van Groningen waarna probleemstellingen voor Amelisweerd, Hoofddorp en Utrecht zijn uitgewerkt. Ook is de gehele passagiers afhandeling voor Schiphol ontworpen en logistiek uitgewerkt.
- Maar het heeft nog niet geleid tot een eerste implementatie van de Suyzer. Wij denken dat het komt doordat we niet in contact zijn gekomen met mensen met de juiste kijk op het probleem dat we kunnen oplossen. Als er een systeem is geïnstalleerd dan moet je weer terugkomen!, hebben we wel gehoord van investeerders. De overheid zegt: weet je wel hoeveel infrastructuur je hiermee overbodig maakt?
- Als de terugverdientijd korter is dan een jaar, dan is er geld, de horizon van economen is niet langer.
- Daar zijn we nu nog steeds.
Wat willen we bereiken?
- We willen dat de Suyzer serieus wordt bekeken en een eerste wordt gerealiseerd, daarvoor willen we ons inzetten.
- Wij zijn 68 en 76 jaar, ingenieur en architect. We hebben kennis, energie en ideeën.
- We zoeken de mensen die ons kunnen aanvullen om ons doel te bereiken.
Wat kunnen wij
- Het Suyzer team heeft een rijke ervaring in engineering en stedenbouw.
- Wij kunnen de Suyzer als machine ontwikkelen, bouwen en besturen. Daarnaast kunnen we de Suyzer in het landschap, woonwijken, binnensteden of bv Schiphol integreren. Maar ook natuurgebieden kunnen ontlast worden door er een Suyzer naar of door te laten gaan i.p.v. een weg. Voorbeelden hiervan hebben we uitgewerkt en zijn beschikbaar.
- Om het gebruik en de werking van de Suyzer te kunnen ervaren willen wij een Suyzer proefbaan bouwen. Daarin kunnen toekomstige gebruikers de Suyzer alvast beleven en kunnen wij aantonen dat de essentieel onderdelen goed en betrouwbaar werken. Voor beslissers is dat een belangrijk punt denken wij.
- De proefbaan kan eenvoudig zijn omdat het systeem alleen rechte en gekromde trajecten, wissels die uitvoegen en invoegwissels kent. De 4 elementen waarmee een geheel traject kan worden opgebouwd.
Blog
Onze gedachten en meningen
Welkom bij WordPress. Dit is je eerste bericht. Bewerk of verwijder het, start dan met...
Contact
info@suyzer.com
